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出租车公司暴利运营引热议BR昆明的哥称不

2019/09/14 来源:黄冈信息港

导读

出租车公司暴利运营引热议昆明的哥称不解堵“打破垄断也无用”的哥认为,不解决道路拥堵问题,打破垄断也于事无补( 罗浩 张成)近日,

出租车公司暴利运营引热议

昆明的哥称不解堵“打破垄断也无用”

的哥认为,不解决道路拥堵问题,打破垄断也于事无补

( 罗浩 张成)近日,关于出租车公司暴利运营导致出租车行业畸形发展的话题被友热议,有媒体指出打车难、拒载、宰客的病根在于事实上的垄断,称“是取消出租车公司暴利模式的时候了”。

此前,有专家认为,由于特许经营,出租车公司不劳而获地坐收高额份子钱,出租车司机只能分得很少利润,终使得行业进入“富了公司、苦了司机、坑了百姓”的尴尬局面。

昆明市主城区自2000年5月至2015年1月,15年里出租车数量新增791辆,总数从6901增至7692。面对剧增的常住人口以及昆明建成区面积的不断扩大,有市民认为,目前出租车运力根本无法满足城市居民对出行服务的需求。

昆明出租车行业现状如何,如果放开垄断,取消特许经营,出租车行业将产生何种影响?为此,1月8日,调查走访了多位市民、出租车司机、专家及律师。

“的哥”:出租难跑,希望先解决交通拥堵

“在昆明跑出租车,总给你‘永远都不想再跑’的感觉。”昆明宏华出租车公司的秦师傅说,辛苦、堵车、收入低对于司机们而言,已是老生常谈的话题了。

秦师傅和朋友合租了一辆车,每月租金6000元,加上保险、产值等管理费用,一个月要向公司缴纳近7000元的租车费用,“我负责跑夜班,每晚7点到次日早上7点出车,一个月需要承担3000多元的租金”。

秦师傅介绍,据他了解,出租车公司不同,相应的租车费用也不同。一般来说,公司对外承包的车分为公车和私人挂牌的车辆,但不管是那种车,对承包者而言,都需要缴纳租金,“以前也有人购买断出租车的经营使用权,8年的费用就要50万”。

“平均算下来,每天能拉300多块钱,除去油费和租金,纯收入也就100多块钱,月收入在3000左右。”出车时另秦师傅头疼,也是常遇到的就是堵车,“有时在市里跑一趟,基本就要一两个小时,一趟下来也就20多块钱。”秦师傅说,黑车经营也抢走了部分客源,虽然他们要价低,但跑一趟却比我们挣得多,因为出租车按车次收费,黑车按人头收费。

结合2年的工作经历,秦师傅说,解决“出租车难跑”问题首先要改善交通路况,其次是适当减少租金,是严打黑车,“如果这些问题都解决了,市民打车难、司机拒载这类的现象可能就不会出现”。

对于出租车行业是否应该打破垄断,秦师傅坦言,如果不改善交通,解决道路拥堵问题,即便是鼓励再多的人来跑出租也于事无补,相反还可能给城市交通带来更大的负担。

昆明中北出租车公司的马师傅则说:“不管公司咋个运营,目前的情况就是司机辛苦,还拉不着钱。如果能有一些改变,或许还是司机提高收入的一个机会。”


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